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中國江蘇:滬通鐵路(江蘇段)立交安全評估

項目概況 滬通鐵路建設對于加強上海、蘇南地區向南通及蘇北地區乃至北部沿海地區的輻射功能,加

快蘇北地區的經濟發展,促進江海交匯區域經濟的融合具有重要意義。同時,開辟了上海長江北

岸大能力的運輸通道,對于拓展上海市經濟發展空間,促進長三角地區產業布局調整,實現區域資源共享具有積極意義。滬通鐵路北起寧啟鐵路的南通站,途徑江蘇省南通市及其所轄的通州

市、海門市,蘇州所轄的常熟、太倉、昆山三市及上海市嘉定區和寶山區,引入既有京滬線安亭

站和既有北楊支線楊行站;線路經過楊行站后,跨越黃浦江途徑上海市浦東新區、南匯區和奉賢區接軌于浦東鐵路I期工程四團站。線路全長227.94 km(含聯絡線工程2.93km),其中江蘇省境

內102.77km,上海市境內125.17km。

主要技術標準

鐵路等級:I級;

正線數目:南通經太倉至安亭、黃浦江隧道至外高橋一次雙線,太倉至黃浦江隧道、外高橋

至四團雙線路基墩臺單線鋪軌架梁;

限制坡度:6‰(黃浦江隧道采用9‰);

路段旅客列車設計行車速度:南通至安亭段160km/h、預留200km/h條件;太倉至四團段

160km/h;

最小曲線半徑:南通至安亭一般地段3500m,困難地段2800m;太倉至四團一般地段

2000m,困難地段1600m;個別地段結合沿線條件合理選定;

牽引種類:電力牽引;貨機:和諧5型;客機:動車組,機車牽引采用SS9;

牽引質量:4000t;

到發線有效長度:南通至安亭段:850m,預留1050m;太倉至四團段:850m,部分車站

1050m;

閉塞類型:自動閉塞;

建筑限界:考慮通行雙層集裝箱。中國江蘇:滬通鐵路(江蘇段)立交安全評估 客戶:

滬通鐵路建設籌備組工作范圍:

咨詢合作日期:

2009.02-至今軌道工程

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